Глубокие шарикоподшипники паза | Подшипники, блоки & снабжения жилищем - самосмазочные подшипники - носить установку

Характеристики и принцип деятельности глубокого шарикоподшипника паза

Глубокие шарикоподшипники паза наиболее широко используемые всех шарикоподшипников, особенно шарикоподшипников паза одно-строки глубоких, потому что он ИСПОЛЬЗУЕТ разнообразие герметизируя кольцо, противопыльный кожух и прибор шарика стопа.
Raceway кольца скольжения сформирован в дугу немножко более большую чем радиус шарика. Шарик делает контакт пункта с raceway (эллиптическим контактом под нагрузкой).

Глубокие шарикоподшипники паза главным образом носят радиальную нагрузку, но также могут принести некоторое количество аксиальной нагрузки. Глубокие шарикоподшипники паза меняют в размере и форме. Небольшой вращающий момент трением, большинств соответствующее для регулировки вращения, малошумные, низкие случаи вибрации. Как: аппаратуры точности, басовый мотор, автомобиль, мотоцикл и общее машинное оборудование, etc., наиболее широко используемые в механической индустрии класса подшипников. Подшипники можно разделить в:

Подшипник A. миниатюрный: Подшипник<> d B. Небольш: 28mm<> C. Небольш и среднего размера подшипники: 60mm<> D. Средство и большие подшипники: подшипник<> 120mm E. Больш: подшипник<> F. 200mm Дополнительн-большой: D>430mm

Клетка вообще сделана из проштемпелеванной стали, и теперь клетка нейлона также широко использована.
Были унифицированы глубокие шарикоподшипники паза с кольцом или противопыльным кожухом запечатывания. Они все пре-хранятся с правым количеством тавота.

Принцип деятельности глубокого шарикоподшипника паза
Глубокие шарикоподшипники паза главным образом носят радиальную нагрузку, но также могут принести радиальную нагрузку и аксиальную нагрузку. Когда она только носит радиальную нагрузку, угол соприкосновения нул. Когда глубокий шарикоподшипник паза имеет большой радиальный зазор, он имеет представление подшипника с наклонным корпусом и может принести большую аксиальную нагрузку. Коэффициент трением глубокого шарикоподшипника паза очень небольшой и скорость предела также очень высока.

Применение
Автомобиль: заднее колесо, передача, электротехническое оборудование и другие компоненты.
Электрический: general motors, бытовые приборы.
Другие: аппаратуры, двигатели внутреннего сгорания, строительная техника, железнодорожные корабли, нагружая и разгружая машинное оборудование регуляции, сельскохозяйственную технику, различное промышленное машинное оборудование.

Глубокий метод установки шарикоподшипника паза

1. Глубокий метод установки шарикоподшипника паза: глухая посадка: пригонка нося внутреннего кольца и вала плотная, наружное кольцо и отверстие носить свободная пригонка, пресса подшипник, который нужно отжать на вале доступна, и после этого положила вал вместе с отверстием подшипника давления на подшипник, отжиманный на конечную грань нося внутреннего кольца, снабжает собирая кожух подкладкой сделала из мягкого материала металла (медной или слабой стали), нося наружного кольца и носящ пригонку отверстия плотную, внутреннее кольцо и вал свободная пригонка, подшипник можно отжать в нося отверстие во-первых, после этого собирая покрывая диаметр быть немножко более менее чем диаметр отверстия. Если кольцо скольжения и вал и отверстие плотная пригонка, то установите крытое кольцо и наружное кольцо, который нужно надавить в вал и отверстие, в то же время структура рукава собрания будет затянуть конечные грани внутреннего кольца и наружного кольца подшипника в то же время.

2. Глубокий метод 2 установки шарикоподшипника паза: топление сотрудничает: через нагревая подшипник или гнездо подшипника, путем использование теплового расширения поместит в свободный подходящий метод установки. Метод установки вид общего и энергосберегающего. Этот метод соответствующий для количества взаимодействия более большого установка подшипника, подшипник перед горячим поручая типом или сепарабольное кольцо скольжения в топливный бак даже нагревают ℃ 80-100, и после этого нагруженный на вале, как можно скорее из масла для того чтобы предотвратить внутреннее кольцо после охлаждать конечную грань и соединение плеча не плотен, к осевой носить охлаждающ может после этого затянуть. Пригонка наружного кольца подшипника и светлого гнезда подшипника металла плотная, путем нагревать горячий поручая метод подшипника, может избежать для того чтобы соответствовать стороне для того чтобы получить, что абрадировала. Нагревая танк с подшипником и должен быть на некотором расстоянии от дна сетки, или вися крюки в подшипниках, нося на дне, в случае тяжелых примесей в носить или неровное топление, топливный бак должны иметь термометр, строго контролируют температуру масла не превысят ℃ 100, для предотвращения закаляя влияния, уменьшают твердость кольца.